martes, 29 de enero de 2013

IL POGGIO.




Tras la inauguración oficial de la temporada ciclista "merced" al Tour Down Under y Tour de San Luis ya va quedando menos para que llegue el primer Monumento.

Estamos hablando, cómo no, de La Classica de Primavera..... MILÁN SAN REMO.

Con una distancia total de 298 kms. estamos hablando de la más larga de las carreras de un día del calendario profesional en un recorrido eminentemente llano en el cual la dureza, más que por la orografía, viene marcada por la longitud de la prueba y por esa tachuela situada a pocos kms. de la llegada, conocida como Il Poggio.



Al contrario que sucede con los muros y cotas flamencos, Il Poggio no necesita de grandes desniveles ni tramos adoquinados para ser protagonista en dicha carrera.
Se incluye en carrera en 1.960 y desde entonces en contadas ocasiones se ha llegado al sprint.

Hasta entonces el juez de la carrera venía siendo Il Passo del Turchino, pero estaba excesivamente retirado de meta y en los años 50 las llegadas al sprint eran la tónica. Lo peor para los organizadores era que los corredores locales no tenían opción ninguna y de ahí surgió la idea de "endurecer" algo más la carrera con la intención de no llegar tan juntitos....

Pese a la inclusión posterior de otras cotas entre Turchino  y la llegada, Il Poggio se ha mantenido como el momento en el cual se desatan las hostilidades.


Tanto éste como Cipressa, son cortas y sin apenas desnivel. Ahora bien, tanto la velocidad con la que se afrontan como los kilómetros acumulados hacen mella sobremanera en los corredores.

Tengamos en cuenta que esta carrera se disputa a mediados del mes de marzo.
Mientras ahora desde enero ya se compite "de verdad" por parte de muchos de los gallos, como hemos podido comprobar tanto en Australia como Argentina, no hace mucho tiempo estos meses eran de "acumulación de kms.", sin ritmo ninguno.
De ahí que no siempre gane el más rápido en San Remo, sino hombres que adelantaban su pico de forma al inicio de temporada.

Con 4 kms. de longitud y un desnivel salvado de 149 mts., el porcentaje medio de la subida es de un 3,7% ya que en carrera se sube por la parte más suave.



Los dos primeros son los más duros pese a que la pendiente no pase del 5%. Esta dureza viene dada por las sucesivas curvas con las que se encuentran los corredores y el temido latigazo que se produce a la salida de cada una de ellas debido a la velocidad con que se afrontan.

Tras los dos kms. iniciales y el cruce del restaurante y la iglesia la pendiente suaviza al 2-3% con la única excepción de una pequeña rampa del 8% en la mitad.

Puerto "de plato" en el cual es crucial elegir bien la rueda a seguir.

Tras coronar, rápido y revirado descenso que no reviste mayores complicaciones técnicas.
Pero tras la paliza anterior y el calentón de la subida no podemos hablar de un mero trámite. Cualquiera que monte en bicicleta sabe que no siempre las bajadas son la parte fácil de una carrera.

Ejemplo gráfico.
Moreno Argentin camina pletórico a por su primera Classicissima sin caer en la cuenta que por detrás venía el nuncasuficientementevalorado Sean Kelly.
Impresionante el momento en el cual anuncian en meta que el italiano ha sido alcanzado por el irlandés!!!!!!. Decepción en toda regla....



Es una Clásica eminentemente pensada para los sprinters, cómo así deja claro la historia de sus vencedores.

Debido a la orientación de la ciudad y proximidad del mar es frecuente que el viento sople de cara, con lo cual pese al esfuerzo que hayas podido hacer para "soltar" a los rivales subiendo y aunque te la juegues bajando, los últimos kms. siempre serán más llevaderos en compañía.

Tal es así que en los últimos años llegan pequeños grupos de corredores. Más concretamente el último año si sólo llegaron tres fué por el empeño que le puso Fabian Cancellara para servir en bandeja el triunfo a Gerrans.




Una vez acabado el descenso es muy difícil soltar a nadie, con lo cual todo depende de la diferencia establecida en la subida y bajada al Poggio.

En lo referente a palmarés, el corredor más laureado es, cómo no, Eddie Merckx con 7 victorias (récord de victorias en Clásicas de un día...).

En los últimos tiempos Erik Zabel con 4. Podrían haber sido 5 de no precipitarse en 2.004 y levantar las manos antes de tiempo, algo que aprovechó mejor que nadie un chaval de Torrelavega para anotarse su primera victoria. Luego vendrían otras dos más, en 2.007 y 2.010. Y sin hacer ruido.



Los italianos suman un total de 50 victorias en "su" prueba.

La edición más rápida fué en 1.990 con la victoria de Gianni Bugno en 6h. 25m. 06 sgs. a una media de 45.8 km/h.

La más extrema, sin duda, en 1.910 con 12h. 24min. en medio de una gran tormenta de nieve.

Para este 2.013 y viendo cómo ha empezado la temporada, infinidad de favoritos y cuestiones por resolver.
La más importante, ¿podrá finalmente Cancellara ganar por segunda vez tras sendos fracasos los últimos dos años?.
La solución, un sábado a mediados de marzo.....

Aquí dejo el vídeo de la última edición con Sagan mordiéndose la lengua por llevar a Nibali por delante pese a no tener opción alguna, jeje.
Ya ha anunciado que sus objetivos para primavera son Milán SanRemo y Tour de Flandes. El que avisa no es traidor.....




Fuentes: Wikipedia, http://inrng.com/2012/03/the-poggio-milan-sanremo/, http://www.climbbybike.com/climb.asp?qryMountainID=41 y http://www.velonation.com/News/ID/7802/Philippe-Gilbert-hoping-for-a-tailwind-after-the-Poggio-in-Milan-Sanremo-finale.aspx


Saludos.

DavidP.



jueves, 24 de enero de 2013

ROAD TO LIÈGE.





Estamos en condiciones de adelantar que la Grupetta tendrá representación en el extranjero.
Será para mediados del mes de Abril en la Decana de los Monumentos, la Lieja.

http://corrersinsentido.blogspot.com.es/2013/01/lieja-bastogne-lieja-there-we-go.html




Iremos informando detalladamente de los previos y postreros detalles....


Saludos.

DavidP.



miércoles, 23 de enero de 2013

ARRANCA LA TEMPORADA OFICIAL.



Mientras en Argentina los Sagan, Contador, Purito & cía. dan sus primeras pedaladas, hace unos años que en Australia arranca la temporada para el resto de los pros.




Cómo corresponde a este tipo de pruebas, tras 2 días de competición dos líderes diferentes y escasas diferencias en los primeros puestos de la clasificación.
En la segunda etapa algo más abultadas debido a una caída sin mayores incidentes que provocó que algunos favoritos como Velits, Boasson-Hagen, DeGent ó Gilbert, perdieran más tiempo del habitual.





Recorridos cortos, nerviosos y cada vez más explosivos al situar diferentes cotas, bien cómo final de etapa ó unos kilómetros antes de la misma.

Lo más destacado tras dos jornadas es la vuelta de Geraint Thomas quién venció en la segunda de ellas merced a un formidable ataque en la última tachuela poco antes de enfilar la meta.

Tras un año pasado dedicado en su totalidad a la pista debido a la celebración de los J.J.O.O. en Londres, el galés de SKY vuelve por sus fueros ganando a las primeras de cambio. Buena señal.
Precisamente su última victoria data del Campeonato Nacional Británico en Carretera de 2.010.
El verano londinense tampoco le fué nada mal ya que consiguió la medalla de oro (segunda en su palmarés) en la modalidad de persecución por equipos y estableció nuevo récord del mundo.




Sin duda cumple las expectativas depositadas en él de cara a las clásicas de primavera que tanto le gustan y en las que ha brillado siempre que ha participado.

En la primera etapa disputada al sprint el vencedor fué, cómo no podía ser de otra manera (le tiene cogido el truco a la carrera australiana....) para Andrei Greipel.

Empieza bien la cosa, sin duda. Para la tercera etapa, final yá clásico en Old Willunga Hill que suele ser determinante en el devenir de la carrera.
Seguiremos informando.....




Fuentes: Skycyclingteam.com and cobblesandhills.com.



Saludos.

DavidP.

martes, 15 de enero de 2013

MAL INICIO....





Poco que contar acerca de la última salida. O mucho, según se mire...

Con un grupo más que numeroso nos disponíamos a pasar una de tantas mañanas disfrutando de la bici a nuestra manera.

Y así transcurrió hasta que llegando a Morata sufrimos un percance en forma de caída que se saldó con fractura de clavícula en mi persona.

No complaints, es lo que hay. De nada sirve lamentarse ni darle más vueltas.

Tal y cómo predijo hace unos días el sr. Rico sí que hecho ruido al caer....

Hasta el percance lo más destacado fué la subida al Koppenberg de Chinchón, dónde se desataron las primeras hostilidades que duraron hasta el mismo Valdelaguna de manera un tanto involuntaria y que sirvieron para "perdonar la vida" al sr. Rico.
En el fondo le apreciamos.

Desde alli reagrupamiento y nuevamente selección por parte de los sres. Moreno, Murillo y un servidor disfrutando de la juguetona carretera hasta que dejamos de jugar, jeje.

El resto no tiene mayor importancia excepto el hecho de sentirse tremendamente afortunado por estar rodeado de personas con la calidad humana que atesoran todos y cada uno de los grupetteros.
Como he dicho en más de una ocasión, así da gusto tener accidentes!!!!.



Gracias a todos por el apoyo y ayuda prestados. De corazón.


Saludos.

DavidP.

domingo, 6 de enero de 2013

TROUEE D´ARENBERG.


 


Sólo 2.400 mts. de longitud en ligera subida y con casi 100 kms. por delante hasta llegar al velódromo de Roubaix.

Estos pírricos datos y unos adoquines húmedos que parecen colocados por algún enemigo de los ciclistas conforman el tramo más famoso y conocido de uno de los Monumentos del Ciclismo, la París-Roubaix.

Sólo faltó en la edición de 2.005 por su mal estado (!!), volviendo al recorrido al año siguiente gracias al apoyo de varias administraciones locales para su conservación.
Único tramo de la carrera en el cual la organización se vé obligada a poner vallas ante la gran cantidad de gente que acude a vivirlo in situ.

Haciendo caso al tópico, no se gana la carrera en este tramo pero sí puede perderse.
Sin ir más lejos el vencedor del año pasado, Tom Boonen, lo sufrió en sus carnes en 2.011 al tener un problema mecánico y quedarse cortado en dicho tramo.
Eso sí, en la última edición supo cómo resarcirse.



Pese a que las condiciones meteorológicas que hicieron famosa esta carrera, es decir frío, lluvia y viento, cada año son más benignas, sólo el hecho de salvar sin percances este tramo es todo un milagro.
Según Sean Kelly "una París-Roubaix sin lluvia, no es una París-Roubaix."
Su aproximación es lo más parecido a la preparación para un sprint.
Codazos, bandazos, todo vale con tal de llegar en la posición más ventajosa al comienzo del bosque. Y todo esto a 60 km/h.

Una vez dentro, el caos. Y sálvese quién pueda.
Si no has caído antes de entrar, es fácil que caigas una vez dentro o te hagan caer.
Otro de los infortunios que pueden suceder es que pinches.

La salida del bosque es el momento de contabilizar bajas y el momento perfecto para que se formen diferentes fugas por parte de los que han salido indemnes.

Momentos de duda y zozobra por parte de aquellos que no saben con qué compañeros cuentan ó no. Muchas escapadas con final feliz se han producido gracias a esos momentos de duda.

Por contra, si no ha ocurrido ningún percance es fácil que hasta los tramos de Mons en Pévèle ó Carrefour de L´arbre no suceda nada.
Estos dos tramos que junto con el Bosque son los únicos de 5 estrellas, están más cerca de la meta y también cuentan con dureza suficiente para seleccionar la carrera tal y cómo hemos podido ver en ediciones pasadas.

Pero si hay un momento-desgracia en este Bosque de Arenberg es sin duda la caída de Johan Museeuw en 1.998.

Hasta esa fecha se afrontaba en sentido contrario al actual, es decir, en ligero descenso. Ello implicaba aún más riesgo a la hora de entrar al bosque.
Cuando el belga, gran favorito en aquella edición, cayó al suelo fracturándose la rótula izquierda y llegando a temer seriamente por su pierna, decidieron cambiar el sentido del tramo para la edición de 1.999.



La definición de Infierno del Norte viene dada de los tiempos de la Primera Guerra Mundial. El estado en que quedó el terreno tras la guerra llevó a un periodista a calificarlo así tras el paso de la carrera.

Precisamente las guerras han sido las únicas en impedir que se celebrase la carrera en un total de 7 ocasiones.
Hasta 1.966 seguía saliendo de París. Desde ese año primero Chantilly y luego Compiègne, hasta la actualidad, han albergado la salida de la prueba.

Roger de Vlaeminck y Tom Boonen, cada uno con 4 adoquines, son los ciclistas más laureados de la carrera.
Como es lógico Tommeke es el único con opciones de romper el empate, con permiso de Cancellara y cía.
En lo que respecta a los españoles únicamente Poblet, segundo en 1.950 y tercero en 1.960 y Flecha, segundo en 2.007 y tercero en 2.005 y 2.010, han sido los que más cerca han estado.

Decíamos adoquines porque ese es el trofeo que se lleva a su casa el vencedor. Tal cual.



Para este año lo más interesante será sin duda la vuelta de Cancellara a una prueba hecha a su medida (a diferencia del Tour de Flandes en la cual los muros le restan "algo" de ventaja, aquí se basa todo en la fuerza, la potencia y..... la suerte. Sus ataques en la edición de 2.011 con Hushovd a rueda y sin querer relevar fueron antológicos!!!) y cómo decíamos antes, la posibilidad de Boonen de pasar a la historia cómo el mejor clasicómano ever.


Todo ello con permiso de Pozzato, Hushovd, Boom, Flecha y tantos más.
Sin duda alguna, de todos los Monumentos este es el más especial. No sólo dependes de cómo llegues, te situes en carrera o saber estar en el corte adecuado. Una caída tuya o ajena echará por tierra todo ese trabajo.
Está claro que es una carrera en la cual la suerte tiene un papel fundamental.

Tal y cómo sucede con Flandes ó Lieja, también cuenta con una versión cicloturista con miles de aficionados que recorren 210 kms. de los cuales 54 de ellos son sobre pavé.
Se celebra a principios de junio.

Asímismo es de los pocos Monumentos sobre los cuales se han hecho no una, sino varias películas ó documentales intentando narrar y plasmar su dureza.



Para acabar un vídeo de la edición de 2.009, quizás la última con caídas más determinantes entre las cuales figuran las de Flecha y Hushovd en los kms. finales.





Fuentes e imágenes: diariovasco.com, plataformarecorridosciclista.com y wikipedia.


Saludos.

DavidP.

jueves, 3 de enero de 2013

2013 PROMETE....!!!!!.




Pues llegó la primera clasica del año!! Y que etapa!! Tardaremos en olvidarnos de ella, aparte por ser la primera del 2013, por la batalla que se ha montado.

Eramos de la partida los señores Castro, Maroto, Moreno, Murillo, Rico, Alfredo y Juanjo. Si bien, eramos todos bastante puntuales debido al poco tiempo con que contábamos, esperábamos al Sr Maroto que venía en bici desde Parla, lo que nos hizo salir casi a las 16.00h. Seguro que se habrá acordado de los kilómetros hechos de más, jejeje.

Abordábamos a buen ritmo los primeros kilómetros. Cómo siempre el voluntarioso Mario y el que a la postre se convertiría en el primer lider del año, Manolo. Después relevados por Alfredo y el que suscribe hasta las estribaciones del 10%. Llegados allí, maricón el último. Juanjo intenta aguantar a Manolo. No sé qué le hace ó dice que se va para arriba, atrás un grupito que va reagrupando quedados y donde era difícil aguantar. En el segundo envite de la Urb. de Chinchón un correoso Mario se pega al grupo delantero y por detrás cedían Juanjo y David.
En la rotonda de arriba se les espera y jamás se volvió a parar. Enciscados hacia la alcoholera, favorecidos por la pendiente a favor, llegamos al repecho intermedio antes de la bajada pronunciada donde el Sr. Murillo hace de nuevo otra exhibición , seguido por el Sr. Moreno, el cúal me consta que iba haciendo todo lo que sabía por seguirlo. Por detrás unos relevos del siempre voluntarioso Mario, Juanjo y un servidor nos dejan a pocos metros de ellos antes de tirarnos a tumba abierta en la bajada pronunciada. El único que contacta con los dos escapados es el Sr. Rico.
Chavales, la bici es algo más que dar pedales!! No se puede dar ventaja al contrario! Una vez abajo ya éramos tres y sigue la persecucíon, ahora con uno de los de atrás, delante... Y qué persecución !!.

Manolo como un tiro, Mariano y yo entrando lo justo o lo que podíamos, rezábamos, jajaja y por detrás creo que Alfredo con Mario de nuevo, otra vez voluntarioso y ésto ya huele. Un tio con más fuerza que un subnormal y siempre por detrás titrando.
No será que llevas la cabeza para llevar el casco?? Hay que estar al loro!. Repito, esto no es triatlón, es algo más que dar pedales. Hay que usar la cabeza!!.

Llegado el punto decisivo, FrascueloMuur, el Sr. Murillo opta por subir a ritmo y no deshacerse de las rémoras Moreno y Rico sabiendo que le podríamos ser útil en lo que todavía quedaba, y a fé que acertó, lo que sirvió para que Alfredo conectara e hicieramos un final de etapa más ameno, rápido y en todo momento controlado por el heroe del día. SR. MURILLO. Qúe etapa!. No me canso de decirlo, estratega y fuerza para repartir. Dió una exhibición de poderío, pero lo que más miedo dá es la facilidad que desprendía. Al loro Sr. Pacheco!!. Comienzas este año a la contra, no has demostrado nada en lo que llevamos de año y tienes un gran rival!!. Qué ruido vas a hacer al caer, jajaja.
Llegamos a El Barrio los 4 destacados, con una buena ventaja sobre los dos valdemoreños y el parleño hundidos.
No obstante quiero felicitar a los participantes porque se demostró un gran nivel en un dia duro, segúramente avivado por las ganas de reencontrarnos con la bici en una tarde soleada despues de las fiestas.

Un tentempié en el barrio y pa´ casita más suave que... me bajé de la bici como un zombie, jajjaja.

Y que así siga por mucho tiempo. Los fuertes a afianzarse y los más débiles tendremos nuestras oportunidades. Habrá que estar al loro!!!



Carlos Rico.